“在推进国库集中支付改革的过程中，我们按照改革的内在要求，调整财务机构设置，取得了很好的效果。”交通部财务司有关负责人介绍说。几年来，交通部理顺财务管理体制，积极推进国库集中支付改革，保障了部属单位正常运转经费和交通建设用款，促进了交通事业的发展。

　　交通部财务管理有几大特点，一是预算级次多（五级）；二是涉及单位多，仅直属单位就有347家；三是资金种类多，包括车购税交通专项资金、港口建设费政府性基金等；四是特殊情况多，交通部直属行政事业单位，且所属单位跨多个省市，行业特征十分突出。因此，各单位在预算管理和财务管理上都存在一些各自的特殊要求，统一的规定很难满足全部需要。

　　针对以上特点，交通部制定了一整套的办法。第一，理顺财务管理体制。交通部直属行政事业单位实行“统一领导、分级管理”的预算管理和财务管理体制。对于纳入交通部部门预算，由中央交通专项资金安排的地方交通建设项目，交通部从行业管理的角度强化了行业财会主管部门指导、协调、服务和监督的综合管理职能，明确了各级预算单位财务管理和资金监管职责。第二，建立规章制度。交通部加大交通财会规章制度的建立和完善工作，配合财政部或单独组织修订和制定预算管理、国库集中支付、资金监督、会计核算等一系列相关管理办法。第三，调整机构设置。将过去按公路、水运、事业行业对口设置财务司内部处室的做法，调整为按财务和会计的核算和管理流程设置财务司内部处室。目前设置了综合处、预算管理处、总会计处和资产管理处共四个处室，总会计处主要负责办理国库集中支付业务。

　　交通部国库集中支付改革试点工作7年来取得良好效果：一是针对改革工作制定了符合实际情况的管理办法，明确了各方的具体职责，具有较强的操作性；二是在改革实施过程中，财政、交通部门密切配合，出现问题及时协调，提高了工作效率；三是各级预算单位分批改革，设置改革过渡期，减少了改革的阻力；四是国库集中支付改革促进了预算编制真实性，杜绝了虚报冒领，提高了财政资金使用效率。

　　交通部车辆购置税交通专项资金从2001年1月1日起，在全国6个省（自治区）开始实行由财政部直接将资金拨付到项目单位的试点工作，2004年试点范围扩大到17个省（自治区、直辖市、计划单列市），2006年扩大到全国所有省（自治区、直辖市、计划单列市）。

　　2005年1月1日，交通部部属行政事业单位开始实行国库集中支付改革，2007年10月1日,交通部所属347个基层预算单位全部纳入了国库集中支付改革范围。