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简述城市化的非均衡增长理论、集聚-扩散理论和城市适度规模理论

1.非均衡增长理论非均衡增长理论主要阐述了区域经济发展的非均衡性。包括增长极理论、弗里德曼中心一边缘理论、缪尔达尔“地理上的二元经济”结构理论.增长极理论是由法...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
简述我国学者的城市规模理论

除了西方经济学界，国内学者也对城市的规模问题展开过激烈的讨论，其中最有名的要数费孝通的小城镇理论(费孝通，1984 )。他认为，小城镇的兴衰对农村非农产业的发展有直接影响作用，...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
浅议城市化的产业集聚理论

城市化本身就是一个集聚的过程，不仅表现为人口的集聚，也表现为各种资源、要素、企业的集聚，后者的集聚则会形成产业集聚，产生聚集经济.这种集聚效应的形成首先源于比较利益的存在，这种...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
产业视角下城市化的内需扩张

城市化不仅是城市景观的形成过程、农村人口转移到城市的过程，也是农业逐步向非农产业转变的过程。人口从农村转移到城市首先是一个地域迁移的过程，而更重要的是一种职业转换的过程.因而，...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
上市公司在资本市场中寻租行为的产生原因

一、政府部门的过度千预在我国的资本市场，政府的过度干预诱致上市公司寻租尤为突出:(1)首先，在股票的发行市场中，政府相关职能部门严格控制公司上市融资的机会，且多数被赋予了指...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
基于知识增值视角的创新生态系统可持续发展

面对口益激烈的市场竞争，企业面临着一个比以往更为复杂和充满竞争的环境，其特征是竞争、不确定性和复杂性加剧。于是传统的价值链出现解构的趋势，企业只有通过保留优势的战略环节，将不具...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
高科技企业创新生态系统与外部环境的协同进化

根据组织生态学理论，组织是因应环境的变化而变化的。目前，高科技企业面临口益变动的、不确定的、复杂性的环境变化，高科技企业创新生态系统一方面要不断地变革和发展，要从无序转化为有序...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
城市化和经济增长关系的研究结论分析

改革开放以来，浙江经济在保持平稳较快发展的同时，城市化水平也在不断地提高.目前，浙江城市化已进入中期加速发展阶段，城市化将日益成为促进浙江经济增长的重要引擎。本文分析了城市化与...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
促使城市化与经济增长之间协调发展的措施

目前，浙江省正处于加快转型升级和优化经济增长动力结构的关键时期，随着经济发展逐渐进入工业化后期阶段，城市化对经济增长的拉动作用将持续增强。为了促使城市化与经济增长之间协调发展，...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
对我国交通部门不同时期CO2排放量影响因素的分析

(1)社会发展的阶段性特征对交通碳排放影响显著。总体来看，1991-2009 年间，中国交通部门COz排放量年平均增长59.44Mt的主要正向驱动因素是:城镇化水...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
关于内生变动下个人交通碳排放量变动的研究

西方经济学的经典需求理论已经详细阐明了影响需求的可能因素:自身商品的价格、其他商品的价格、对于价格的预期、个人偏好等等.同样地，交通作为提供服务的载体，可以将交通方式提供的服务...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
探析交通基础设施规划建设、城镇化过程与个人交通碳排放曲线变动

交通基础设施规划建设，有着两个方面的作用一是在消费者效用函数不变的情况下，基础设施建设对于个人交通碳排放曲线的影响.二是在基础设施建设之后，改变了消费者使用各交通方式所带来的效...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
探析技术引进或创新、制度安排与个人碳排放曲线变动

1.技术引进或创新与个人碳排放曲线变动交通行业有别于其他行业，其原因是交通工具随着使用年限的增加，碳排放水平会持续增加.虽说碳排放水平增加的幅度较小，但考虑到庞...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
探析交通低碳化调整的传导机制

根据交通高碳化形成的传导机制，对应的从反方向调整就是低碳化的。交通低碳化调整的传导机制可分为四个环节:生产环节、助推环节、消费环节、监管环节。为了有助于理解图5...

作者：奥财网校
| 2012-08-31
现阶段国内关于交通低碳化的政策研究

1.机动车标准机动车标准作为管制政策的一种，主要针对机动车安全、排气阀排放、燃料效率.在这些标准中，比较重要的标准是美国的平均燃料经济性标准(The Corpor...

作者：奥财网校
| 2012-08-30

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