作业动因分析的重点在于确定各作业对产出的贡献，确认作业的增值性，即揭示哪 些作业是必需的,哪些作业是多余的，最终确定如何减少产品消耗作业的数量，从整体 上降低作业成本和产品成本。利用作业动因进行分析的结果可以判断产出消耗作业的情 况、评价作业的价值。在这里，确定作业“增值”与否的条件非常重要。一般来说，增 值作业必须同时满足以下条件：一是该作业的功能是明确的；二是该作业能为最终产品 或劳务提供价值；三是该作业在企业的整个作业链中是必需的,不能随意去掉、合并或 被替代。增值作业与非增值作业是站在顾客角度划分的，最终能够增加顾客价值的作业 就是增值作业，否则就是非增值作业。例如，在制造企业中，采购订单的获取、在产品 的加工以及完工产品必要的包装均属于增值作业。非增值作业是并非企业生产经营所必 需的，不能为顾客带来价值的作业。例如，不必要的等待、延误、返工、次品处理、废 品清理等，都是非增值作业。非增值作业是企业作业成本控制的重点。
在企业成本管理实践中，部分企业采用诸如回答下述“问题"的方法来要求各级 管理层区分增值作业与非增值作业e (1)该作业对外部客户有价值吗？(2)该作业符 合公司现有规章制度的要求吗？ (3)以商业惯例看该作业是必需的吗？(4)该作业对 内部客户有价值吗？ (5)该作业是一种浪费吗？其中，前两个问题涉及公司的增值作 业，而后三个问题则主要涉及非增值作业，且从管理角度看，应尽量消除问题(5)中 的作业，并通过尽量改善作业和降低作业频次来管理问题(3)和问题(4)所涉及的 作业。

【例6-12］在传统飞机制造中，全尺寸模型制作作业是设计研发的重要环节，其目 的是检测数以万计的零部件是否匹配恰当，该项成本占单架飞机总成本的相当比重。但 是，这项作业并不能为顾客带来价值，应当尽量削减。为此，波音公司在设计波音777 时首次采用名为CATIA的三维计算机辅助设计技术进行虚拟“制造”，让工程师在计算 机上检测并调整误差，大大减少制作实体模型的次数，而且保证和实现了在原型机建造 的时候各种主要部件一次性成功对接。显然，波音公司的模型制作作业是一项必需的作 业，但不一定真正增值，因此通过CATIA来改善可以降低相关成本。

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